多，重新开工的来龙去脉他却是一清二楚。

江永青高铁是江北省政府，江台市政府，永寿市政府，青山市政府，四方共同出资建设。

江北省政府出大头，三个市政府出小头。

建设方是国铁集团。

原本谈的，国铁集团按阶段垫资建设，但由于其他省份的地方高铁，在垫资建设的过程中，出现了烂账，国铁集团要求江北方面，按阶段，预先支付工程款，但江北方面的财政预算里，根本没有这一部分预算，双方没谈拢，国铁集团就停工了，一停就是一年多。

而这条高铁对青山非常重要。

通了之后，可以让青山与省会江台之间的通行时间，由三个多小时，变成一个多小时。

青山市委市政府，在停工的一年多的时间里，付出了大量努力，但依旧没能让工程复工。

直到欧阳瑞的出现。

欧阳瑞通过天运商业咨询公司总经理董天运，联系上国铁集团副总经理廖向坤。

廖向坤分管江永青高铁，复工不复工，就是廖向坤一句话。

最终，廖向坤同意复工。

作为促成复工的最大功臣，欧阳瑞也获得了该有的回报，市领导直接拍板，将运河景观带一期工程，给了欧阳瑞的丰瑞国际。

从重要性上，好不容易才复工的江永青高铁，确实要比天彩能源的固态电池项目，更重要一些。

但是，对于江永青高铁建设现场的汉墓，需不需要省文物局派那么多人发掘，宋思铭持怀疑态度。

“郭局，我觉得，还是找国铁集团的现场负责人，问问实际情况更好。”

宋思铭随即就对郭通航。

“国铁集团的现场负责人，我这还真没有联系方式。”

郭通航说道。

他是一把手，不负责具体工作，这种沟通联系的活，都是下面的人干。

“我也没有，不过，我能联系上国铁集团负责江永青高铁的副总。”

宋思铭对郭通航说道。

“你，联系国铁集团的副总？”

郭通航怔了一下。

国铁集团可是副部级的央企，国铁集团的副总无一例外都是正厅级干部，比他这个副厅级的省文物局局长还高一级。

宋思铭一个副处级干部，能直接联系国铁集团副总？

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